利用壓縮空氣隔離導(dǎo)壓管方案的研究:根據(jù)脫苯塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及壓力檢測(cè)需要，還提出了一種使用壓縮氣體進(jìn)行管路隔離的方案。具體的方法是通過氣泵對(duì)導(dǎo)壓管內(nèi)吹入壓縮氣體，通過恒流氣源實(shí)現(xiàn)導(dǎo)壓管的阻隔， 防止塔內(nèi)的其他介質(zhì)進(jìn)入被測(cè)管路。在變速器與脫苯塔之間 的導(dǎo)壓管之間接入恒流氣泵，對(duì)導(dǎo)壓管內(nèi)吹入高壓氣體，通過高速氣流的充入，可以有效的保證對(duì)脫苯塔與導(dǎo)壓管之間的隔離。
使用壓縮氣體進(jìn)行導(dǎo)壓管隔離這種方法，雖然可以有效隔離塔內(nèi)介質(zhì)侵入導(dǎo)壓管，但是長時(shí)間的持續(xù)吹入壓縮氣體，會(huì)讓脫苯塔內(nèi)的負(fù)壓難以維持，進(jìn)而升高蒸餾時(shí)的能源消耗。主要原因是塔內(nèi)的不凝氣體壓力升高，進(jìn)而介質(zhì)的承載能力降低；還會(huì)造成冷凝器導(dǎo)熱能力降低，進(jìn)而提高冷凝過程的消耗， 同時(shí)會(huì)加大真空泵的降壓負(fù)擔(dān)。因此這種方法雖然會(huì)有效提高對(duì)導(dǎo)壓管的阻隔效果，但是由于持續(xù)吹入壓縮氣體，不僅會(huì)降低塔內(nèi)負(fù)壓效果，影響對(duì)脫苯塔工作時(shí)的壓力檢測(cè)，引入相應(yīng)的附加設(shè)備也會(huì)提高生產(chǎn)成本，在對(duì)導(dǎo)壓管持續(xù)吹氣的過程中，設(shè)備的耗能也會(huì)算進(jìn)生產(chǎn)成本中，進(jìn)而降低了最終的企業(yè) 效益，所以氣體阻隔導(dǎo)壓管的方法還有待改進(jìn)。
隔膜式壓力檢測(cè)的研究:對(duì)脫苯塔內(nèi)部壓力的檢測(cè)也可以使用隔膜式差壓變速器完成，其通過隔膜端與脫苯塔的接口進(jìn)行連接，隔膜與變速器本體之間有填充液間隔，通過隔膜實(shí)現(xiàn)對(duì)塔內(nèi)介質(zhì)的隔離，通過填充液實(shí)現(xiàn)介質(zhì)壓力的傳導(dǎo)。變速器與隔膜之間的間距防止了高溫介質(zhì)對(duì)變速器的影響，但相比于將變速器布置在導(dǎo)壓 管上的方法，可以更加準(zhǔn)確的測(cè)量塔內(nèi)壓力。并且隔膜式差壓變速器的變速器本體與脫苯塔距離較短，兩者之間的管路不易產(chǎn)生結(jié)晶，這就極大程度的防止了管路因結(jié)晶造成堵塞的問題，另外即便出現(xiàn)了堵塞問題，對(duì)管路的疏通和維護(hù)工作也變得簡單。 相比其他壓力檢測(cè)方案，使用隔膜式差壓變速器更適合在粗苯蒸餾中使用，但是在使用過程中也存在一些技術(shù)故障，還有待改進(jìn)。在對(duì)失靈的變速器進(jìn)行拆除檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，變速器的隔膜會(huì)出現(xiàn)變形，進(jìn)而導(dǎo)致變速器失靈。
隔膜的變形原因分為以下幾種：
一種是由于塔內(nèi)介質(zhì)與隔膜相接觸，接觸中產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，造成了隔膜的變形；另一種是由于高溫介質(zhì)的影響讓隔膜與變速器之間的填充液出現(xiàn)了氣化，進(jìn)而由于壓力使隔膜變形；還有一種可能是變速器表面出現(xiàn)破損，因?yàn)槠茡p使外 部空氣進(jìn)入了變速器內(nèi)部，最終導(dǎo)致隔膜變形。
從上面的研究結(jié)果可以看出，隔膜式差壓變速器的后續(xù)改 進(jìn)應(yīng)該關(guān)注隔膜質(zhì)量，以及差速器的密封能力，另外也不要對(duì)填充液的抗高溫性加以研究，改進(jìn)填充液材料，進(jìn)而提升隔膜式差壓變速器的使用壽命，最終保障粗苯生產(chǎn)中的壓力檢測(cè)工作可以順利完成。。比較常用的冷凝液隔離導(dǎo)壓 管的方法并不適合應(yīng)用在粗苯生產(chǎn)中，而使用壓縮氣體隔離導(dǎo) 壓管的方式也需要改進(jìn)其成本過高的問題，另外就是需要解決隔離室差壓變送器的隔膜質(zhì)量問題。只有在工作中總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的深入研究，最終才能提高減壓蒸餾技術(shù)的應(yīng)用水平，最終提高粗苯生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)成本，最終提高企業(yè)效益。
以上內(nèi)容僅供大家參考
